La voiture électrique parcourt près de 1 000 kilomètres avec une batterie neuve

La plupart des voitures électriques ont une autonomie comprise entre 300 et 500 kilomètres. Grâce à une nouvelle batterie hybride à deux types de cellules, une BMW iX a pu parcourir près de 1 000 kilomètres sans s’arrêter pour se recharger.


Munich, Allemagne). Les étudiants de l’Université technique de Munich (TUM) ont récemment établi un record mondial d’autonomie la plus élevée avec la voiture électrique muc023, particulièrement économe en énergie. Au cours de la démonstration, qui a duré 99 heures au total, la voiture électrique expérimentale a parcouru une distance de 2 573,79 kilomètres sans s’arrêter pour se recharger. La plupart des voitures électriques classiques ont cependant une autonomie comprise entre 300 et 500 kilomètres en conditions réelles.


BMW et Our Next Energy (ONE), une entreprise qui développe des solutions de batterie, ont convenu en juin 2022 d’une coopération dont l’objectif était de parcourir 000 kilomètres sans arrêt de charge grâce à une batterie innovante avec une BMW iX. Selon un communiqué, 978,6 kilomètres ont désormais été atteints. Selon Mujeeb Ijaz, fondateur et PDG de ONE, cela pourrait encore accroître l’adoption des voitures électriques.

« Les voitures électriques s’établiront lorsque l’autonomie sera suffisamment longue pour que les gens puissent bien s’entendre avec une voiture électrique comme seul véhicule. La batterie Gemini a montré qu’elle pouvait doubler l’autonomie des véhicules électriques et surmonter le plus grand obstacle à l’électrification.


Batterie hybride avec deux types de cellules

La batterie Gemini utilisée combine deux types de cellules dans un système hybride. Les cellules lithium fer phosphate (LFP) sont responsables de l’entraînement et permettent à elles seules une autonomie de 240 kilomètres. Ils suffisent donc pour la plupart des déplacements du quotidien. La batterie Gemini dispose également de cellules sans anode à haute densité énergétique qui chargent les cellules LFP lors de longs trajets et augmentent ainsi l’autonomie globale. Malgré sa technologie avancée, la batterie Gemini s’intègre dans l’espace de batterie de 300 à 400 litres typique des voitures électriques.

Besoins en ressources réduits

Outre une autonomie plus longue, la batterie Gemini présente également des avantages économiques et écologiques car elle nécessite nettement moins de lithium (20 %) et de graphite (60 %) que les batteries classiques. Cette réduction des matériaux entraîne une baisse des coûts de production et réduit l’impact environnemental. Après avoir testé la batterie avec succès, l’entreprise prévoit désormais de poursuivre son développement et de la lancer prochainement sur le marché.