Le stationnement des SUV à Paris coûtera bientôt trois fois plus cher

La municipalité de Paris se bat depuis des années pour modifier la circulation et réduire le trafic automobile. Les SUV sont désormais concernés par une décision drastique qui suscite également l’intérêt des citoyens allemands. Lors d’une enquête citoyenne du 4 février 2024, une majorité a voté en faveur d’un triplement des frais de stationnement pour les véhicules lourds tout-terrain urbains. La municipalité a ainsi fait passer son projet de facturer une heure de stationnement aux SUV et autres poids lourds pour 18 euros au lieu des 6 euros habituels dans le centre et 12 euros au lieu de 4 euros en périphérie. Pour six heures de stationnement dans le centre, vous devrez payer 225 euros au lieu des 75 euros précédents. Le nouveau règlement devrait entrer en vigueur à partir du 1er septembre 2024.

Faible participation électorale

Environ 1,3 million d’habitants de la capitale ont participé au vote sous le thème « Plus ou moins de SUV à Paris ? appelé. Environ 54,5 pour cent ont voté en faveur d’une augmentation des frais de stationnement, tandis qu’environ 45,5 pour cent ont voté contre. Cependant, la participation au vote n’était que d’un peu moins de six pour cent. L’administration municipale n’a pas voulu accepter les objections selon lesquelles le résultat n’était guère représentatif. Après tout, des dizaines de milliers de personnes ont profité de l’opportunité d’une participation citoyenne directe.

La maire de Paris est satisfaite

« Les Parisiens sont à l’avant-garde d’un mouvement, de nombreuses villes vont certainement emboîter le pas », a déclaré la maire Anne Hidalgo après la décision. « Ils veulent retirer de l’espace à ces voitures lourdes sur les routes, pour des raisons environnementales et de sécurité. » La décision est bonne pour la planète et pour la santé. La ville affirme que les corps lourds ont provoqué une pollution accrue de l’environnement, ont occupé beaucoup d’espace public et ont mis en danger la sécurité routière. Les mêmes critiques reviennent sans cesse en Allemagne.

Nouvelle réglementation avec de nombreuses exceptions

Seuls les visiteurs doivent payer le tarif spécial pour les SUV à Paris. Les résidents devraient en être exclus, tout comme les artisans et les services de soins. Le tarif devrait s’appliquer aux modèles à moteur à combustion et hybrides pesant 1,6 tonne ou plus et aux modèles électriques pesant deux tonnes ou plus. Le règlement ne s’applique pas aux parkings privés. À Paris, la lutte contre les SUV s’inscrit dans le cadre d’un redressement de la circulation que le maire socialiste Hidalgo et la municipalité rouge-verte défendent depuis des années.

Le suivi de la nouvelle réglementation incertain

Il n’a pas encore été expliqué comment fonctionnera exactement le contrôle des nouveaux tarifs de stationnement. Si vous vous garez à Paris, vous entrez le numéro de plaque d’immatriculation de votre voiture dans le parking et payez la durée souhaitée. Depuis plusieurs années, les policiers appartiennent au passé : les fourgons de vidéosurveillance sillonnent les rues et enregistrent les plaques d’immatriculation des véhicules en stationnement. Toute personne n’ayant pas payé se verra envoyer un ticket. Avec ce système, la plaque d’immatriculation devrait également permettre à l’avenir d’accéder au type de véhicule. Ce qui arrive aux plaques d’immatriculation étrangères est une autre question ouverte.

Hanovre va-t-elle bientôt emboîter le pas ?

L’Allemagne examine également les projets de Paris. Le maire de Hanovre, Belit Onay (Verts), préconise par exemple de rendre plus cher le stationnement des SUV. L’enquête citoyenne parisienne montre que le débat doit porter sur la rareté des espaces publics et sur une tarification plus appropriée du stationnement, a-t-il déclaré. Toutes les grandes villes européennes sont confrontées à ce défi.

L’aide environnementale allemande voit les projets tout aussi positivement

Toujours dans la perspective de Paris, l’Aide allemande à l’environnement (DUH) a récemment appelé toutes les villes allemandes à fixer des frais de stationnement plus élevés pour les véhicules tout-terrain urbains de plus en plus grands. « Ces SUV monstres bloquent de plus en plus les trottoirs et les espaces verts et mettent en danger les personnes qui se déplacent à pied ou à vélo », a déclaré Jürgen Resch, directeur fédéral de la DUH. L’Automobile-Club général allemand (ADAC), en revanche, ne considère pas que des tarifs de stationnement plus élevés soient une solution appropriée. Son objection : cela concernerait également les véhicules qui ne sont pas des SUV classiques.

Mise en œuvre difficile en Allemagne

L’Association allemande des villes et communes a exprimé son scepticisme. L’échelonnement des tarifs de stationnement en fonction de la taille des véhicules est difficile à mettre en œuvre dans la pratique et n’a jusqu’à présent été tenté que par quelques villes. En 2023, le Tribunal administratif fédéral a décidé que les hausses de taxes en fonction de la longueur du véhicule ne devaient pas être trop importantes. Une inégalité de traitement illégale doit être exclue. (Avec du matériel de dpa.)