Les investisseurs punissent les actions Tesla

La croissance rapide de Tesla ralentit. Au cours du dernier trimestre, le constructeur de voitures électriques n’a pas répondu aux attentes de Wall Street : il n’y a pas d’objectif de ventes pour cette année – mais il est admis que les livraisons augmenteront sensiblement plus lentement. Mais le patron de l’entreprise, Elon Musk, dresse un tableau rose pour l’avenir : Tesla n’est qu’entre deux vagues de croissance, développe un système de production « révolutionnaire » et pourrait devenir l’entreprise la plus valorisée au monde.

Cela n’a pas impressionné les investisseurs : alors que Musk parlait encore aux analystes lors d’une conférence téléphonique, le titre a glissé encore plus dans le rouge et a perdu près de 6 % à la fin des échanges en dehors des heures d’ouverture.

Le nouveau processus de production vise, entre autres, à construire un modèle compact moins cher. Selon les plans actuels, la production devrait commencer à Austin, au Texas, au cours du second semestre 2025, a déclaré Musk. Dans le même temps, il nuance : « Je suis souvent optimiste quant au temps ».

La réponse de Tesla à la concurrence écrasante de la Chine

Le modèle le moins cher revêt une importance stratégique pour Tesla car la concurrence des constructeurs chinois s’intensifie. Au dernier trimestre, le constructeur BYD a vendu davantage de voitures électriques en provenance de Chine. Pour l’ensemble de l’année 2023, Tesla était toujours en tête avec 1,81 million de véhicules – mais il est prévisible que BYD devienne numéro un.

Les constructeurs automobiles chinois sont si forts que la majeure partie de l’industrie n’aurait aucune chance contre eux sans barrières commerciales, a prévenu Musk. « Ils sont extrêmement bons », a-t-il déclaré lors de la conférence téléphonique. « S’il n’y a pas de barrières commerciales, elles détruiront quasiment la plupart des autres constructeurs automobiles dans le monde. » Aux États-Unis, un droit d’importation de 25 pour cent maintient les constructeurs automobiles chinois à l’écart du marché.

Photo : Finanz.net

Musk : d’autres fabricants doutent du nouveau logiciel « Autopilot » de Tesla

Selon des informations antérieures, Musk souhaite également construire un robotaxi sans volant ni pédales sur la même base technique que le modèle moins cher. Pour ce faire, Tesla devrait d’abord développer la technologie de conduite autonome que Musk promet depuis des années.

Tesla dispose effectivement d’une version avancée de son système d’assistance « Autopilot » appelée « Full Self-Driving » (FSD, « complètement autonome »). Contrairement à ce que son nom l’indique, la technologie ne fait pas d’une Tesla une voiture véritablement autonome : le conducteur en porte toujours la responsabilité et doit être prêt à en prendre le contrôle à tout moment. Mais FSD est au moins formé pour respecter les feux de circulation et les règles de priorité. Cependant, le logiciel est encore en phase de test et commet des erreurs – tandis qu’Elon Musk continue de promettre qu’il sera bientôt prêt.

Il y a six mois, Musk a fait sensation en annonçant que Tesla était en pourparlers avec un grand constructeur intéressé par l’utilisation du logiciel FSD. Maintenant, lorsqu’on lui a demandé, il a répondu qu’ils s’en étaient seulement approchés : « Je pense qu’ils pensent que ce n’est pas encore réel. » Mais cette année, la preuve sera apportée, a-t-il assuré.

Musk veut plus de droits de vote chez Tesla

Musk a réitéré qu’il ne se sentirait à l’aise dans le développement de logiciels et de robots d’intelligence artificielle chez Tesla qu’une fois qu’il aurait acquis plus d’influence au sein de l’entreprise. Il détient actuellement environ douze pour cent des actions et des droits de vote – et d’autres investisseurs pourraient en profiter, a fait valoir Musk. Il vise le quart des droits de vote. « L’idéal » pour cela serait des actions avec plus de droits de vote, dit-il maintenant. Avec de telles actions, des fondateurs tels que Mark Zuckerberg du groupe Facebook Meta ou Larry Page et Sergey Brin de la société mère de Google, Alphabet, protègent leur contrôle sur les entreprises. Musk a déclaré qu’il voulait « une forte influence, mais pas un contrôle ».

Les premiers robots Optimus l’année prochaine ?

Dans le même temps, Musk a dû une fois de plus contenir sa propre impatience. Depuis qu’il a annoncé que le robot humanoïde « Optimus » travaillerait un jour sur les chaînes de production de Tesla, les investisseurs voulaient savoir quand cela se produirait. Cette fois aussi, Musk s’est écarté. Il a au moins promis que les premiers robots Optimus pourraient être construits l’année prochaine.

Attentes manquées du marché

Les ventes de Tesla ont augmenté de 3% sur un an pour atteindre 25,17 milliards de dollars. Les analystes s’attendaient en moyenne à un chiffre d’affaires de près de 25,9 milliards de dollars. Tesla n’a fourni aucune prévision de livraisons pour l’année en cours. Les analystes se basaient sur une estimation d’environ 2,1 millions de véhicules. L’année dernière, après plusieurs baisses de prix, Tesla a atteint son objectif de livraison de 1,8 million de voitures électriques, soit une augmentation de 38 %. Le bénéfice trimestriel de Tesla est passé de 3,7 à 7,9 milliards de dollars sur un an. Toutefois, les analystes s’attendaient également à ce que le bénéfice par action soit supérieur aux 71 cents américains annoncés. (Avec du matériel de dpa.)

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