Le coût total des voitures électriques est nettement inférieur à celui des moteurs à combustion. Les données d’assurance indiquent désormais si cela s’applique également aux réparations.
Berlin, Allemagne). Une étude de l’Institut Fraunhofer pour la recherche sur les systèmes et l’innovation (Fraunhofer ISI) a récemment montré que les coûts totaux de possession (TCO) d’une voiture électrique, c’est-à-dire les coûts totaux sur toute la durée de vie, sont inférieurs à ceux d’un moteur à combustion comparable. Les analyses de l’Association générale du secteur allemand des assurances (GDV), dirigée par Jörg Asmussen, ont révélé que les réparations des voitures électriques coûtent nettement plus cher.
« En moyenne, ils sont 30 à 35 pour cent plus élevés que les voitures comparables équipées d’un moteur à combustion. »
L’analyse GDV inclut les véhicules électriques et les voitures comparables équipées d’un moteur à combustion. Selon Christoph Lauterwasser, directeur du Allianz Center for Technology, les coûts supplémentaires des voitures électriques proviennent principalement des dommages causés aux batteries coûteuses. En outre, il existe des incertitudes dans la réparation des véhicules électriques endommagés, ce qui conduit à les stocker dans des conteneurs d’extinction pendant de longues périodes pour éviter les incendies de batteries. Cela entraîne plus souvent des pertes économiques totales qu’avec les moteurs à combustion.
« Nous avons plus de 125 ans d’expérience dans le domaine des moteurs à combustion, mais seulement une dizaine d’années dans le domaine des véhicules électriques modernes. »
Meilleure formation pour les ateliers
Afin de réduire les coûts de réparation élevés, les auteurs du GDV exigent que les constructeurs de voitures électriques forment mieux les ateliers et les experts et leur fournissent des informations de diagnostic complètes. De plus, des instructions détaillées pour la réparation et le remplacement partiel des batteries endommagées sont nécessaires.
Il est également nécessaire de définir des lignes directrices clairement définies concernant les véhicules impliqués dans des accidents. De plus, il est essentiel que des précautions soient prises dès la phase de conception des véhicules pour protéger au mieux les batteries des dommages potentiels causés par des accidents.
Selon Heinz Gressel, le GDV exige également que les ateliers vérifient plus rapidement les batteries des voitures électriques livrées. L’objectif est d’éliminer immédiatement le risque d’incendie et de réduire au minimum le temps nécessaire au stockage en quarantaine. De plus