Presque un train longue distance de la Deutsche Bahn sur deux est en retard

Le chemin de fer allemand est plus ponctuel dans le transport longue distance qu’il ne l’a été en huit ans. En novembre 2023, presque un train longue distance sur deux de l’entreprise fédérale était en retard. Comme du Payer Selon la Deutsche Bahn, seuls 52 % des trains ICE et IC sont arrivés à destination à temps. La principale raison est « l’activité de construction à court terme », qui a considérablement augmenté d’une année sur l’autre, a déclaré à BILD am SONNTAG un porte-parole de la Deutsche Bahn.

Chantier de facteur de freinage

Environ 75 pour cent des trains longue distance ont été ralentis par au moins un chantier de construction. En raison de l’important retard de rénovation, la Deutsche Bahn a dû augmenter considérablement le volume de construction au cours de l’année en cours. En 2023, 2 milliards d’euros supplémentaires seraient investis, a indiqué la compagnie ferroviaire. À partir de 2024, « de nombreux petits projets de construction seront regroupés dans des rénovations compactes de couloirs ».

Rénovation des infrastructures nécessaire

Selon le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP), le taux de ponctualité insatisfaisant est dû à des décennies de négligence de l’infrastructure. « Il n’y a aucun moyen de contourner la rénovation générale du chemin de fer si nous voulons à nouveau avoir des trains plus ponctuels », a déclaré l’homme politique FDP aux journaux du groupe de médias Funke. En 2024, la Riedbahn entre Mannheim (Bade-Wurtemberg) et Francfort (Hesse) – l’une des principales artères du réseau ferroviaire – sera entièrement rénovée : « Cela aura un impact positif sur la fiabilité et la ponctualité dans toute l’Allemagne. »

Statistiques sans échecs

Un train en retard de moins de six minutes est considéré comme étant à l’heure. Les trains annulés ne sont pas pris en compte dans les statistiques. Il n’affiche pas non plus les connexions manquées. En octobre 2023, les trains ICE et IC du groupe n’ont atteint que 58,6 % de leurs arrêts sans trop de retard. « La ponctualité ne répond pas à nos propres normes et n’est pas à la hauteur des services que nos passagers attendent à juste titre de nous », a déclaré le porte-parole des chemins de fer.

Objectif de ponctualité manqué

La Deutsche Bahn ne parviendra pas cette année à atteindre son objectif de ponctualité. Au début de l’année, elle s’est fixé un objectif de ponctualité des transports longue distance bien supérieur à 70 pour cent. « Avec une ponctualité d’environ 66 pour cent au cours des dix premiers mois, il est clair que l’objectif de ponctualité d’environ 70 pour cent pour 2023 ne peut plus être atteint », a-t-il déclaré en novembre 2023. Que le chemin de fer a un problème, notamment dans les transports internationaux. la comparaison qui a la ponctualité est connue depuis des années. Récemment, le problème s’est encore aggravé : la valeur est passée de 75,2 pour cent en 2021 à 65,2 pour cent l’année dernière. (Avec du matériel de dpa.)