Projet Garfield : Tesla veut recharger les voitures électriques sans fil à l’avenir

Pour beaucoup Propriétaires de voitures électriques La Wallbox est un moyen pratique de recharger à la maison. Cependant, tous les propriétaires n’autorisent pas l’installation de la borne de recharge dans le garage ou l’abri d’auto. Tesla travaille actuellement sur une solution inductive spécifiquement destinée aux clients confrontés à ces problèmes.

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*Les économies moyennes sont calculées par rapport au prix de détail recommandé par le fabricant pour toutes les configurations calculées sur carwow entre janvier et juin 2022. Il s’agit d’une valeur moyenne de tous les modèles proposés et varie en fonction du fabricant, du modèle et du concessionnaire.

Cela a été confirmé par Franz von Holzhausen, responsable du design chez Tesla. Dans le cadre d’un essai routier du Cybertruck avec l’ancien présentateur américain de fin de soirée Jay Leno, qui gère un format vidéo Web très réussi avec « Jay Leno’s Garage », von Holzhausen a déclaré : « Nous travaillons sur la charge inductive. Vous devez à ce stade Vous n’avez donc rien à brancher. Vous entrez simplement dans votre garage, via le pad, et il commence à se charger.

Tapis de chargement déjà présenté comme un concept

Comme ça Magazine en ligne Gizmochina rapporte que le constructeur automobile d’Elon Musk a déjà présenté un concept pour un tel socle de recharge lors de l’Investor Day 2023 de cette année en mars. Désormais, le projet développé sous le nom de « Garfield » semble prendre forme.

Semblables au chargement d’un smartphone grâce à la technologie Qi, les bornes de recharge pour conducteurs de voitures électriques visent à rendre inutile l’installation d’une wallbox ou la visite d’une pompe à essence électrique. Les bornes sont placées sur le sol du garage ou de l’abri de voiture, connectées au réseau électrique, et les conducteurs de Tesla peuvent recharger leur voiture garée.

Il n’est pas possible de prédire quand Tesla commercialisera ces supports de recharge. On ne sait pas encore comment ces bornes de recharge sont installées, car en fin de compte, l’électricité doit atteindre la borne de recharge. Il se peut que, malgré l’apparente simplicité du concept « Park & ​​​​Load » décrit par Holzhausen, un certain effort d’installation doive être fourni.