Un train chinois à sustentation magnétique atteint une vitesse record

Train à sustentation magnétique de la China Aerospace Science and Industry Corporation (Casic)

En Chine, un train à sustentation magnétique d’une entreprise publique de défense a établi un nouveau record de vitesse. Un vaste réseau de trains à sustentation magnétique remplacera à l’avenir les vols intérieurs.


Datong (Chine). En novembre 2023, la China Aerospace Science and Industry Corporation (Casic), une entreprise de défense publique qui construit principalement des missiles à courte portée, a construit un tube d’environ deux kilomètres de long dans la ville de Datong, dans la province chinoise du Shanxi, au nord du pays. dans lequel règne un grand vide. L’entreprise teste son train à sustentation magnétique dans le tube à vide.


Selon un rapport du South China Morning Post (SCMP), Casic a récemment établi un nouveau record de vitesse. Casic n’a pas précisé la vitesse du train à sustentation magnétique. Tout ce que l’on sait, c’est que le train à sustentation magnétique a largement dépassé son ancien record de 623 km/h, qui n’a pas été atteint dans le vide mais dans des conditions atmosphériques normales.


Technologies de test

Selon Casic, l’objectif réel du test n’était pas d’atteindre la vitesse la plus élevée possible, mais plutôt de tester des technologies. À l’avenir, le train à sustentation magnétique dit T-Flight devrait atteindre des vitesses de 1 000 km/h dans ses tubes, dans lesquels il n’y a pratiquement aucune résistance de l’air et donc aucun frottement.

Dans les années à venir, la Chine souhaite construire un vaste réseau de trains à sustentation magnétique. Ceux-ci sont destinés à remplacer les vols intérieurs. Le pays utilise également des trains à grande vitesse conventionnels, qui circuleront régulièrement à une vitesse allant jusqu’à 400 km/h à partir de l’année prochaine. Lors d’un test, le train à grande vitesse CR450 développé en Chine a atteint une vitesse de 453 km/h, établissant ainsi le record de vitesse actuel pour les véhicules ferroviaires conventionnels.